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    1. 消防救援局關于進一步明確消防車通道管理若干措施的通知

      發布時間: 2019-12-24 來源: 消防救援局、36safety 作者: 湖北省消防協會

      消防車通道是火災發生時供消防車通行的道路,是實施滅火救援的“生命通道”,國家法律和消防技術標準對消防車通道的設置和管理有明確要求。但是,由于群眾法律和安全意識不強、有關單位管理不到位等原因,各地堵塞消防車通道的現象屢禁不止,因此影響火災救援甚至造成人員傷亡的情況時有發生。為了切實加強消防車通道管理,現就有關工作要求明確如下:

      一、明確消防車通道的標識設置。根據《中華人民共和國消防法》《中華人民共和國道路交通安全法》和國家標準《道路交通標志和標線》(GB 5768)的有關規定,對單位或者住宅區內的消防車通道沿途實行標志和標線標識管理。在消防車通道路側緣石立面和頂面應當施劃黃色禁止停車標線;無緣石的道路應當在路面上施劃禁止停車標線,標線為黃色單實線,距路面邊緣30厘米,線寬15厘米;消防車通道沿途每隔20米距離在路面中央施劃黃色方框線,在方框內沿行車方向標注內容為“消防車道禁止占用”的警示字樣。

      在單位或者住宅區的消防車通道出入口路面,按照消防車通道凈寬施劃禁停標線,標線為黃色網狀實線,外邊框線寬20厘米,內部網格線寬10厘米,內部網格線與外邊框夾角45度,標線中央位置沿行車方向標注內容為“消防車道禁止占用”的警示字樣;

      同時在消防車通道兩側設置醒目的警示牌,提示嚴禁占用消防車道,違者將承擔相應法律責任等內容。

      二、明確消防車通道管理責任。消防救援機構要督促、指導建筑的管理使用單位或者住宅區的物業服務企業對管理區域內消防車通道落實以下維護管理職責:
      (一)劃設消防車通道標志標線,設置警示牌,并定期維護,確保鮮明醒目。
      (二)指派人員開展巡查檢查,采取安裝攝像頭等技防措施,保證管理區域內車輛只能在停車場、庫或劃線停車位內停放,不得占用消防車通道,并對違法占用行為進行公示。
      (三)在管理區域內道路規劃停車位,應當預留消防車通道寬度。消防車通道的凈寬度和凈空高度均不應小于4米,轉彎半徑應滿足消防車轉彎的要求。
      (四)消防車通道上不得設置停車泊位、構筑物、固定隔離樁等障礙物,消防車道與建筑之間不得設置妨礙消防車舉高操作的樹木、架空管線、廣告牌、裝飾物等障礙物。
      (五)采用封閉式管理的消防車通道出入口,應當落實在緊急情況下立即打開的保障措施,不影響消防車通行。
      (六)定期向管理對象和居民開展宣傳教育,提醒占用消防車通道的危害性和違法性,提高單位和群眾法律和消防安全意識。
      (七)發現占用、堵塞、封閉消防車通道的行為,應當及時進行制止和勸阻;對當事人拒不聽從的,應當采取拍照攝像等方式固定證據,并立即向消防救援機構和公安機關報告。


      三、明確行政處罰和強制措施。消防救援機構要嚴格執法,對占用、堵塞、封閉消防車通道,妨礙消防車通行的行為,依照《中華人民共和國消防法》第六十條第一款、第二款的規定,對單位責令改正,處五千元以上五萬元以下罰款;對個人,處警告或者五百元以下罰款處罰;經責令改正拒不改正的,可以采取強制拆除、清除、拖離等代履行措施強制執行,所需費用由違法行為人承擔。消防救援機構在執行滅火救援任務時,有權強制清理占用消防車通道的障礙物。對阻礙執行任務的消防車通行的,由公安機關依照《中華人民共和國治安管理處罰法》第五十條的規定給予罰款或者行政拘留處罰。


      四、明確將違法行為納入信用體系。消防救援機構對占用、堵塞、封閉消防車通道拒不改正的,或者給予罰款、拘留等行政處罰的,或者多次違法停車造成嚴重影響的單位和個人,要納入消防安全嚴重失信行為,記入企業信用檔案和個人誠信記錄,推送至全國信用信息共享平臺,實施聯合懲戒措施。同時,建立健全單位和個人占用、堵塞、封閉消防車通道等嚴重失信行為披露、曝光制度,依托“信用中國”網站,依法向社會公開披露嚴重失信信息,充分發揮社會輿論監督作用,形成強大的震懾力。

      消防救援局
      2019年12月12日

      重要的事情說三遍!
      不給做隱形消防車道,隱形登高場地!
      不給做隱形消防車道,隱形登高場地!
      不給做隱形消防車道,隱形登高場地!

      前車之鑒1!
      倫敦大火,綠化阻隔消防車!請看下圖!

      (圖片來源:臺灣高雄第一科技大學蘇崇輝教授,蘇教授提到目前綠色建筑和消防的矛盾相當嚴重)

      前車之鑒2!
      杭州綠城藍色縱火案

      經常有設計院、建設單位設計部的人員在總平面定位階段,前往消防部門咨詢,希望在設置消防車道的時候,可以設置成為隱形消防車道,出發點是可以在設置消防車道的時候兼顧好小區的景觀布置、綠化布置。設計院給出的理由聽上去也很充分:

      【隱形消防車道的基層做法是按照道路做法來的,只是面層為草坪,有很厚的墊層,而且面上有植草格加強強度,按圖施工是不會出現下陷的問題,并非簡單的草坪】

      隱形消防車道的幾處隱憂:
      1、從外觀上看,和其他的綠化區域沒有明顯的差別,很難憑借肉眼來區分那個區域是經過硬化處理的消防車道,那個區域是普通的綠地。打個不合適的比喻,就好比肉包子和菜包子,在沒有咬開之前,是不知道里面是什么餡料的。
      2、上述的做法,即使真的可以完全百分之百毫不打折的執行了,并且通過了消防部門的驗收,可是各個小區物業管理水平參差不齊,交房2年到3年后,消防車道的植草格的草便長的和普通的綠地一樣高,很難分別。

      過度的隱形帶來了識別問題。會使消防車出勤時不能有效識別車道,車輪深陷普通綠地的土壤中而無法前行

      消防車壓壞路面!沒做硬質鋪地

      3、消防救火都是十萬火急,消防車的駕駛員要做的便是第一時間找到最便捷、安全的道路去救援,如果因為消防車道和普通綠地難以分辨而導致消防車開錯位置,那么按照普通草地的荷載承載量,是沒有可能來承載至少20噸左右的消防車的重量的。到了那個時候,消防車距離火場近在眼前,卻因為陷在草地中難以脫身,這會造成多大的損失呢?如果你是那個待救援的人員,你看到這一幕,你的心情又是如何?

      上述消防車的滿載總重量的表格,來自中國建筑標準設計研究院的國家建筑標準設計圖集13J811-1,2014《建筑設計防火規范》圖示第170頁的截屏。

      附:某消防支隊78米登高車登高平臺消防車使用若干規定(節選)
      登高平臺消防車是消防部隊滅火救災、搶險救援不可或缺的裝備。由于各部件經受磨擦、震動、沖擊以及操作不當和自然條件的侵蝕,登高消防車在使用過程中各項技術狀態都會發生變化。因此,長期備勤和使用的登高消防車,必須經常進行維護保養。


      一、登高平臺消防車操作時注意事項


      (一)登高車由于結構復雜,功能較多,對于駕駛員和操作人員要求相對較高,操作人員必須熟悉車輛結構及功能,了解其正確用法,經過廠家系統培訓,才能上崗操作。


      (二) 駕駛員在車輛行駛之前,要檢查支腿是否完全收回,工具箱門是否關閉;因舉高車輛臂架、后懸較長(15.6米),駕駛員在駕駛車輛經過十字路口時應注意是否有足夠的空間允許車輛轉彎;因消防車整機重心較高,轉彎時應減速慢行,防止側翻;因車輛較高,由于車自身高度為4米,當通過地下道時應注意所限高度,確保車輛安全通過。


      (三) 現場瞬時風速超過5級時使用登高作業時,應該將兩根安全繩掛在平臺兩側,繩索另一段由人分兩側進行牽引,以保持平臺的穩定,瞬時風速超過6級時,應當停止登高作業。


      (四) 登高消防車投入實戰使用時,必須將四個水平支腿全部伸足,盡量伸到極限,以增大承受面;四個垂直支腿全部支在堅固的地面上,以輪胎剛好離開地面為宜,同時做好調平,以降低整車重心,防止車輛傾覆;由于消防車自重44噸,因此在有地下建筑的高層建筑物外使用時務必先詢問地下空間建筑的承重能力;絕對禁止在承壓力不足的地面、橋面上駕駛、停放、操作;絕對禁止支腿置于軟地、沙地、井蓋等松軟地面;對于冰雪路面可在后輪和支腿踏板下撒些沙礫,在后輪后放止推楔形塊,避免放在斜坡上。不具備自動調平補償系統的應調整垂直油缸的高低將車身找平。若受場地限制,在只能伸出單側支腿的情況下工作,臂架的工作范圍必須限定在伸展支腿的一側,在操作過程中應隨時監控支撐路面情況。


      (五) 現場使用時,車輛應在交通條件允許的情況下盡量靠近目標建筑物,由于上臂舉高范圍存在一定局限性,停車時應提前預估工作平臺能到達的范圍,防止因工作平臺無法到達而進行二次停車操作。高空操作時應時刻保持警惕,尤其當遇到障礙時,要保持與障礙物(特別是電力系統)足夠的安全距離。

      來源:消防救援局、36safety

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